Конспект лекцій з навчальної дисципліни "спеціальні електричні машини" для студентів денної форми навчання зі спеціальності



Сторінка6/8
Дата конвертації03.12.2016
Розмір2.43 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

Пік-трансформатори (рис. 3.15) дають вторинна напругу у вигляді різкого, досить короткочасного імпульсу і застосовуються для запалювання дуги в керованих іонних приладах і в інших пристроях. Така форма вторинної напруги виходить у результаті застосування досить що сильно насичується магнітопровода трансформатора, коли магнітний потік протягом майже всього напівперіоду майже постійний і різко змінюється тільки при зміні свого напрямку.

При сталості потоку (Ф = const)



(3.18)

і для погашення напруги і обмеження струму i1 у схему рис. 3.15 уводиться опір R.



Реактори і реактивні котушки зі сталевим магніто-проведенням, по суті, не є трансформаторами, однак по своїй будові аналогічні їм. Вони мають тільки одну обмотку і застосовуються в електричних ланцюгах у якості токообмежувальних індуктивних опорів і споживачів реактивної потужності. При більших потужностях такі реактивні котушки прийнята називати реакторами.

Рис. 3.16. Пристрій однофазного реактора зі сталевим магнітопроводом і повітряними зазорами δ

Можна уявити собі, що реактивна котушка виходить у результаті видалення із трансформатора вторинної обмотки. При цьому реактивна котушка працює як трансформатор на холостому ходу. Однак така котушка буде мати відносно малу потужність S = mUI, тому що струм холостого ходу трансформатора малий. При цьому матеріали котушки будуть у значній мірі недовикористані, а, крім того, індуктивність котушки буде непостійна і при синусоїдальній напрузі струм не буде синусоїдальним. Кращі результати виходять, якщо в магнітному ланцюзі виконати немагнітні зазори δ у вигляді прокладок з ізоляційного матеріалу (рис. 59). Тоді струм і потужність котушки збільшаться, а нелінійність магнітної характеристики магнітопровіда губить значення, тому що магнітний опір такого магнітопровіда визначається головним чином опором зазорів. Замість одного зазору звичайно виконують ряд зазорів меншої величини, щоб не допустити сильного «витріщання» магнітного поля з області магнітопровіда в навколишній простір.

Реактори і реактивні катушки виконуються як однофазними, так і трифазними. У деяких випадках вони виготовляються з регульованим індуктивним опором. Це досягається зміною числа витків або зміною величини повітряних зазорів шляхом осьового переміщення частин магнітопровіда. Застосовуються також реактивні котушки з підмагнічуванням магнітопровіда постійним струмом. У цьому випадку магнітопровіди виконуються без зазорів.



4. Спеціальні типи синхронних машин

4.1 Одноякірні перетворювачі

В обмотці якоря машини постійного струму протікає змінний струм. Якщо з'єднати цю обмотку також з контактними кільцями (рис. 4.1, а) то на них одержимо напругу змінного струму U~. Така машина називається одноякірним перетворювачем. Живлення її обмотки збудження постійним струмом виробляється звичайно з боку колектора, так само як у машинах постійного струму з паралельним збудженням. Тому в конструктивному відношенні одноякірний перетворювач являє собою машину постійного струму, оснащену контактними кільцями. Кільця поміщають на валу з боку, протилежному колектору. Для поліпшення комутації машина має додаткові полюси.

Одноякірний перетворювач звичайно використається для перетворення змінного струму в постійний. При цьому стосовно мережі змінного струму він працює як синхронний двигун, а стосовно мережі постійного струму — як генератор постійного струму. На валу ця машина розвиває лише невеликий обертаючий момент для покриття механічних, магнітних і додаткових втрат. Різниця дорівнює втратам у машині. Машина може також перетворювати постійний струм у змінний.

Рис. 4.1. Принцип побудови (а) і схема (б) звичайного одного якірного перетворювача

Одноякірний перетворювач звичайно пускається в роботу по способу асинхронного пуску синхронного двигуна, для чого в його полюсних наконечниках міститься пускова обмотка. При наявності напруги в мережі постійного струму його можна пустити вхід так само, як двигун постійного струму, і потім синхронізувати з мережею змінного струму.

Як відомо, у режимі генератора активна складова струму якоря рівняється по фазі з е.р.с., а в режимі двигуна вона спрямована зустрічно е.р.с. Тому що одноякірний перетворювач працює одночасно в режимі генератора і двигуна, то в обмотці якоря протікає різниця струмів . Тому втрати в обмотці якоря менше, ніж у звичайних машин змінного струму. Оскільки форми кривих змінний і постійний токи в секціях обмотки різні і у різних секціях криві зрушені по фазі в часі на різні кути, то тонн секцій змінюються в часі по кривих складної форми.

Та як напруги діють в одній і тій же обмотці якоря, то їхні значення жорстко зв'язані один з одним. Якщо припустити, що поля збудження індуктуються в обмотці якоря чисто синусоїдальні е.р.с., зневажити опорами обмотки і прийняти, що число секцій обмотки дуже велике, то векторна діаграма е.р.с. секцій якоря буде мати вигляд окружності (рис. 4.2). При цьому напруга дорівнює діаметру окружності, а амплітуда дорівнює стороні m-косинця, уписаного в окружність, де m число фаз (на рис. 4.2 m = 6). На підставі рис. 4.2

(4.1)

або


. (4.2)

Наприклад, при m=3 і m=6 відповідно й .



Рис. 4.2. Векторна діаграма е.р.с. напруг обмотки якоря одного якірного перетворювача

Із сказаного випливає, що якщо значення U буде стандартним, то значення буде нестандартним, і навпаки. Тому звичайно одноякірний перетворювач включається в мережу через трансформатор Tp, а часто додатково також через індуктивну котушку ІК (рис. 4.3). Шляхом зміни струму збудження машину можна навантажувати індуктивним або ємнісним струмом і тим самим за рахунок спадання напруги в індуктивній котушці регулювати в деяких межах напруга .

Рис. 4.3. Шестифазний одноякірний перетворювач із трансформатором і індуктивною котушкою

Раніше одноякірні перетворювачі широко застосовувалися для живлення контактних мереж трамвая і залізниць і в інших випадках. У цей час вони в цих областях витиснуті ртутними і напівпровідниковими випрямлячами і використаються в спеціальних випадках, притім також з роздільними обмотками змінний і постійний токи. Одноякірний перетворювач можна використати також як генератор двох родів струму - постійного і змінного, якщо обертати його за допомогою якого-небудь первинного двигуна. Такі генератори в ряді випадків застосовуються на невеликих судах і т.п. При цьому для одержання необхідних напруг на якорі розміщають окремі обмотки змінний і постійний токи. Якщо обмотку постійного струму використати тільки для живлення обмотки збудження, то одержимо своєрідний синхронний генератор із самозбудженням. Такі генератори потужністю до 5-10 кВ А також знаходять деяке застосування.
4.2 Машини подвійного живлення

Двигун подвійного живлення по своїй конструкції являє собою асинхронну машину з фазним ротором, обидві обмотки якої живляться змінним струмом звичайно від загальної мережі, з паралельним або послідовним включенням обмоток статора і ротора (рис. 4.4, а). Струми статора I1 і ротора I2 створюють н.с. Fl, F2 і потоки Ф1, Ф2, які обертаються відповідно щодо статора і ротора зі швидкостями . Ці н.с. і потоки обертаються синхронно, якщо



, (4.3)

де n - швидкість обертання ротора і знак плюс ставиться до випадку, коли н.с. ротора обертається щодо ротора убік його обертання, а знак мінус - коли це обертання відбувається у зворотному напрямку. Відповідно до цього співвідношення, у першому випадку n = 0, що не представляє практичного інтересу, і в другому випадку



. (4.4)

тобто швидкість ротора дорівнює подвійної швидкості звичайної синхронної машини. При цьому синхронно обертові поля статора і ротора створюють обертаючий момент М, машина може працювати в режимах двигуна і генератора і по суті, являє собою синхронну машину. Момент М створюється, коли просторовий кут між F1 і F2 (рис. 4.4, б) відмінний від нуля або 180°, тому що в протилежному випадку осі полюсів магнітних полів статора і ротора збігаються і тангенціальних зусиль не створюється.



Рис. 4.4. Схема (а) і векторна діаграма н.с. потоків (б) машини подвійного живлення

Машини подвійного живлення знаходять деяке застосування в спеціальних випадках як двигуни. Їхнім недоліком є те, що при пуску їх потрібно привести в обертання за допомогою допоміжного двигуна. Крім того, їхні заспокійливі моменти малі і ці машини піддаються хитанням. У загальному випадку можливе живлення статора і ротора струмами різних частот.
4.3 Асинхронизована синхронна машина

Запропонована А. А. Горєвим, відрізняється від звичайної синхронної машини тим, що вона має дві обмотки збудження — одну по поздовжній та іншу по поперечній вісі. Тому її ротор має, по суті, двофазну обмотку. У нормальному режимі роботи обмотки збудження живляться постійним струмом, і цей режим нічим не відрізняється від режиму роботи звичайної синхронної машини. Однак в аварійних режимах, коли синхронне обертання ротора з полем статора порушуються (короткі замикання в мережі, хитання ротора та ін.), обмотки збудження живляться змінними струмами частоти ковзання, зрушеними по фазі на 90°, внаслідок чого виходить поле порушення, що обертається щодо ротора. Частота струмів порушення sf1 регулюється автоматично і безупинно таким чином, що поля порушення і якорі обертаються синхронно, завдяки чому вони створюють обертаючий момент постійного знака. У результаті машина не випадає із синхронізму і стійкість її роботи підвищується, що і становить перевагу даної машини.

По своїй природі розглянута машина аналогічна машині подвійного живлення. Для реалізації зазначеної переваги цієї машини кратність (потовк) напруги порушення повинна бути високої і треба застосовувати регулятори сильної дії. Живлення обмоток збудження доцільно здійснювати від іонних або напівпровідникових перетворювачів частоти. У цей час виготовлені досвідчені зразки асинхронизованих синхронних машин.

4.4 Синхронні двигуни малої потужності

Для деяких механізмів необхідні двигуни малої потужності з постійною швидкістю обертання (стрічкопротягувальні механізми кіноапаратів, електричні годинники, апарати і т.п.). Як такі двигуни застосовуються синхронні двигуни без обмоток збудження. Відсутність обмоток збудження спрощує конструкцію двигунів і їхню експлуатацію, а також підвищує надійність їхньої роботи. У багатьох випадках такі двигуни є однофазними.

Пристрій статора багатофазних малопотужних синхронних двигунів, розглянутих у дійсному параграфі, нічим не відрізняється від пристрою статора нормальних синхронних і асинхронних машин, а статори однофазних синхронних двигунів мають такий же пристрій, як і статори однофазних асинхронних двигунів (з робочою і пусковою обмоткою, конденсаторні, з екранованими полюсами на статорі), і пуск однофазних синхронних і асинхронних двигунів виробляється однаково (наприкінці пуску синхронні двигуни втягуються в синхронізм під дією синхронного електромагнітного моменту). Тому нижче розглядаються особливості роторів синхронних двигунів без обмотки збудження.

Рис. 4.5. Конструкція роторів синхронних реактивних двигунів



Синхронні двигуни з постійними магнітами мають звичайно циліндричні ротори з магнітно-твердих сплавів (алні, алніко та ін.) і, крім того, пускову обмотку у вигляді білячої клітки. Ротор з магнітно-твердого сплаву виготовляється шляхом лиття і важко піддається механічній обробці. Тому виконання в ньому литої білячої клітки неможливо. У зв'язку із цим ротор виготовляється звичайно складовим - звичайний ротор короткозамкненого асинхронного двигуна посередині і два диски з магнітно-твердого сплаву по краях. Використання матеріалів таких двигунів виходить малим, і тому вони звичайно будуються потужністю до 30—40 Вт. Генератори з постійними магнітами не мають потреби в пусковій обмотці і будуються на потужність Рн=5-10 кВ• А, а в ряді випадків до Рн=100 кВ• А. Однак через дорожнечу магнітно-тверді сплави застосовуються в спеціальних випадках, коли потрібна підвищена надійність у роботі.

Різні конструкції роторів синхронних реактивних двигунів зображені на рис. 4.5. Ротор, показаний на рис. 4.5, а, має найбільше поширення, виготовляється з листової електротехнічної сталі і забезпечується пусковою обмоткою у вигляді білячої клітки. Його полюси мають форму виступів. Ротори, зображені на рис. 4.5, б и в, виготовляються шляхом заливання сталевих пакетів алюмінієм, причому алюміній виконує роль пускової обмотки.

Реактивні двигуни мають низький і тому також низький к.к.д. (при Рн=20-40 Вт к.к.д. — 0,3-0,4), а їхня маса звичайно більше маса асинхронних двигунів такої ж потужності. В однофазних конденсаторних реактивних синхронних двигунів поліпшується за рахунок конденсатор.

Реактивні двигуни звичайно будуються на потужності до 50 - 100 Вт, але, коли велике значення має проста конструкція і підвищена надійність, вони будуються також і на значно більші потужності.



Синхронні гістерезисні двигуни. Низькі енергетичні і несприятливі вагові показники синхронних реактивних двигунів з'явилися стимулом для розробки і застосування гістерезисних двигунів. Ротори таких виготовляються зі спеціальних магнітно-твердих сплавів, що мають широку петлю гістерезису (наприклад, сплав вікалой). При масивній конструкції ротора ці двигуни при пуску розвивають також асинхронний обертаючий момент. Однак цей момент значно менше гістерезисного моменту, внаслідок чого пуск, а також втягування в синхронізм і робота відбуваються за рахунок гістерезисного моменту обертання.

Різниця між двигунами з постійними магнітами і гістерезисними полягає в тому, що в перших ротор піддається спеціальному попередньому намагнічуванню, а в других ротор намагнічується полем статора двигуна.

Гістерезисні двигуни мають кращі показники, чим реактивні, і будуються на потужності до 300-400 Вт.

Реактивно-гістерезисний синхронний двигун (рис. 4.6) з редуктором був запропонований в 1916 р. Уорреном і широко застосовується дотепер для привода електричних годин, для протягання стрічки в самописних приладах і т.п. Статор цього двигуна має екрановані полюси, а ротор складається із шести-семи пластин товщиною 0,4 мм із загартованої магнітно-твердої сталі. Пластини мають форму кілець із перемичками. Магнітний опір ротора в напрямку перемичок менше, і тому . Ротор посаджений на валик за допомогою прорізів у перемичках пластин і з'єднаний з редуктором. Ротор разом з редуктором укладений у герметичний корпус (на рис. 4.6 не показаний).

Рис. 4.6. Реактивно-гістерезисний двигун

Пуск двигуна відбувається за рахунок асинхронного (вихрового) і гістерезисного моментів, а робота - за рахунок гістерезисного і реактивного моментів, причому останній в 2-3 рази більше гістерезисного. Випускають у СРСР реактивно-гістерезисні двигуни на f = 50 Гц типів СД-60, СД-2, СДЛ-2, СРД-2 мають потужність на валу 12 мкВт, а двигуни СД-1/300 - 0,07 мкВт (цифри в позначенні типів указують на швидкість обертання вихідного кінця вала в обертах у хвилину). Їх к.к.д. менш 1%.

4.5 Тихохідні і крокові синхронні двигуни

Однофазні тихохідні синхронні реактивні двигуни відрізняються тим, що полюсний розподіл їхнього статора кратно числу зубцових розподілів ротора (рис. 4.7, а) або зубцові розподіли на полюсах статора рівні зубцовим розподілам ротора (рис. 4.7, б).

Потік статора Ф цих двигунів пульсує із частотою струму f. Якщо при Ф=0 полюси (рис, 4.7, а) або зубці (рис. 4.7, б) статора зміщені щодо зубців ротора, то при зростанні Ф від нуля зубці ротора притягаються до полюсів або зубців статора і ротор по інерції буде повертатися і тоді, коли Ф знову зменшиться до нуля. Якщо до цього часу зубець ротора наблизиться до наступного полюса або зубця статора, то протягом наступного напівперіоду зміни Ф сили будуть діяти на зубці ротора в тім же напрямку. Таким чином, якщо середня швидкість ротора така, що протягом одного напівперіоду струму ротор повертається на один зубцовий розподіл, то на нього буде діяти пульсуючий обертаючий момент одного знака і ротор буде обертатися із середньою синхронною швидкістю



(4.5)

де — число зубців ротора.

Наприклад, якщо = 50 Гц і = 77, то n = 1,3 про/з = 78 про/хв.

Для поліпшення умов роботи двигуна і збільшення рівномірності обертання ротор звичайно виконується з підвищеною механічною інерцією. Із цією же метою іноді двигуни виконуються із внутрішнім статором і зовнішнім ротором (наприклад, двигуни електропрогравачів). Якщо на полюсах (рис. 4.7, б) залишити тільки по одному зубцу, то вийде двигун, названий колесом Ла-Кура.



Рис. 4.7. Однофазні тихохідні синхронні реактивні двигуни з явновираженими полюсами на статорі (а) і із зубчастим статором і загальною обмоткою збудження (б)

При включенні двигуна в нерухомому стані виникає явище прилипання, і двигун необхідно пускати в хід поштовхом від руки або за допомогою убудованого пускового асинхронного двигуна.

Синхронні безредукторні двигуни. На рис. 4.8 показаний пристрій безредукторного двигуна, розробленого американськими інженерами Л. Чеббом і Г. Уотсом. Двигун має двофазну обмотку з 2р = 2 і фазною зоною 90°. На рис. 4.8 котушки обмотки статора намотані через спинку, але може бути застосована і обмотка звичайного типу. Живлення обмотки виробляється від однофазної мережі, причому одна з фаз харчується через конденсатори, завдяки чому утвориться обертове поле. Зубчастий ротор позбавлений обмотки.

Різниця чисел зубців ротора і статора на рис. 4.8 дорівнює двом. Під впливом обертового поля ротор прагне зайняти таке положення, при якому по лінії вісі магнітного потоку зубець ротора встане проти зубця статора (лінія А на рис. 4.8). Коли вісь потоку повернеться в положення В, зубець 2’ ротори встане проти зубця 2 статори, а при повороті потоку від положення А на 180° зубець 9' ротора встане проти зубця 9 статора, тобто відбудеться поворот ротора на один його зубцовий розподіл. Тому швидкість обертання ротора або в загальному випадку



(4.6)

або в загальному випадку



(4.7)

Наприклад, при = 50 Гц, 2р = 2, = 400 і = 398 буде n = 1/4 про/з = 15 про/хв.

Розглянутий двигун працює, по суті, за принципом взаємодії зубцових гармонік поля, внаслідок чого і виходить мала швидкість обертання. Такий принцип називається електричною редукцією (зменшенням) швидкості. Тому ці двигуни не мають потреби в механічних редукторах і називаються безредукторними.

Рис. 4.8. Реактивний безредукторний синхронний двигун

Існують також інші різновиди безредукторних двигунів. Ці двигуни застосовуються у випадках, коли необхідні знижені швидкості обертання (наприклад, електричні годинники і ряд пристроїв автоматики), а також при використанні джерел з підвищеною частотою живлення f = 400 - 1000 Гц.

Крокові двигуни живляться імпульсами електричної енергії і під впливом кожного імпульсу роблять кутове або лінійне переміщення на деяку, цілком певну величину, називану кроком. Ці двигуни застосовуються для автоматичного керування і регулювання, наприклад у металорізальних верстатах із програмним керуванням для подачі різця і т.п.

На рис. 4.9 зображений найпростіший кроковий двигун із трьома парами полюсів на статорі. При живленні струмом обмотки полюсів індуктора 1—1 четирьохполюсний ротор займає положення, показане на рис. 4.9, а, а при живленні полюсів 1—1 і 2—2 займе положення, показане на рис. 4.9, б, відробивши крок 15°. Далі, при відключенні обмотки 1—1 ротор повернеться проти вартовий стрілки ще на 15° (рис. 4.9, в) і т.п.

Зменшення кроку двигуна досягається збільшенням числа полюсів або шляхом розміщення на загальному валу декількох пар статорів і роторів, повернених відносно один одного на відповідний кут. Замість зосереджених обмоток (рис. 4.9) можна застосовувати також розподілені обмотки. Існує цілий ряд різновидів крокових двигунів обертального (із кроком до 180°, до 1° і менш) і поступального руху. Гранична частота проходження імпульсів, при якій можливий пуск і зупинка двигуна без втрати кроку і яка називається також приьомністю, становить від 10 до 10 000 Гц.

Рис. 4.9. Принцип устрою і роботи реактивного крокового двигуна



4.6 Індукторні синхронні машини

У ряді установок (індукційне нагрівання металів, зварювання спеціальних сплавів, гіроскопічні і радіолокаційні установки і ін.) застосовується одне- або трифазний струм підвищеної частоти (400 - 30 000 Гц). Синхронні генератори нормальної конструкції, що мають частоту f=pn, для цього випадку не підходять, тому що збільшення швидкості обертань n у них обмежено умовами механічної міцності, а збільшення числа полюсів 2р обмежено мінімально можливим значенням полюсного розподілу за умовами розміщення обмоток. Тому в цих випадках застосовуються генератори особливої конструкції, які називаються індукторними і засновані на дії зубцових пульсацій магнітного потоку. Ротори всіх видів індукторних генераторів мають вигляд зубчастих коліс і не несуть обмоток, що підвищує надійність їхньої роботи, а обмотки збудження постійного струму і якірні обмотки змінного струму розташовуються на статорах. У деяких випадках замість обмоток збудження застосовуються постійні магніти.



Рис. 4.10. Пристрій одноіменнополюсного (а) і різноіменнополюсного (б) однофазного індукторного генератора



Рис. 4.11. Крива поля в зазорі індукторних генераторів

Останнім часом починають знаходити застосування також індукторні двигуни, що розвивають при живленні струмом підвищеної частоти помірні швидкості обертання. Їхній пристрій аналогічно пристрою індукторних генераторів.

Генератор, зображений на рис. 4.10, а, має два пакети статора і ротора та кільцеподібну обмотку збудження. Він називається одноіменнополюсним, тому що магнітна полярність кожного пакета уздовж всієї окружності незмінна. Генератор, показаний на рис. 4.10, б, є однопакетним і називається різноіменнополюсним. У більших пазах його статора розташована обмотка збудження, а в малих пазах - обмотка змінного струму.

Крива індукції магнітного поля уздовж окружності ротора для генераторів, показаних на рис. 4.10, зображена на рис. 4.11. Можна уявити собі, що пульсуюча хвиля цього поля рухається разом з ротором, а постійна складова магнітного поля нерухома щодо статора і е.р.с. у котушці з будь-яким кроком від цього поля дорівнює нулю. Тому ця частина потоку не робить корисної роботи і викликає погіршення використання матеріалів машини. Зубцям ротора надають таку форму, щоб крива рис. 4.11 наближалася до синусоїди. Тоді пульсуюча складова поля з амплітудою

(4.8)

індуктуе у провідниках обмотки змінного струму синусоїдальну е.р.с. із частотою



f = Z2n (4.9)

де — число зубців ротора.

Кроки котушок цієї обмотки повинні бути такими, щоб на рис. 4.10 одна сторона котушки перебувала проти зубця, а інша - проти паза ротора, тому що в цьому випадку е.р.с. змінного струму провідників котушки будуть арифметично складатися. Потокозцеплення обмоток збудження генераторів, показаних на рис. 4.10, при обертанні ротора залишаються постійними, і тому в цих обмотках змінна е.р.с. не індуктуеться, що є позитивним чинником.

При Гц доцільно застосовувати конструкцію статора, запропоновану Гюи. У цій конструкції більші зубці статора, охоплювані обмотками, мають гребінчату форму і зубці сусідніх полюсів статора зрушені щодо зубців ротора на половину зубцового розподілу (рис. 4.12). Завдяки цьому потоки різних половинок полюсів Ф' і Ф" різні (рис. 4.12, б) і при зсуві ротора на половину зубцового розподілу потік, що зчіплюється з котушкою обмотки якоря 2, змінюється від значення + (Ф' - Ф") до значення - (Ф' - Ф") і в цій обмотці індуктуеться е.р.с. частоти f, обумовленої рівністю (). У той же час потокозцеплення з обмоткою збудження 1 не змінюється.



Рис. 4.12. Принцип пристрою (а) і крива магнітного поля (б) однофазного індукторного генератора із гребінчатої зубцової зоною

Застосовуються і інші різновиди індукторних машин. У трифазних машинах замість двох більших зубців, як на рис. 4.10, протягом подвійного полюсного розподілу виконується шість більших зубців і малі зубці сусідніх більших зубців статора зрушені щодо зубців ротора не на половину, а на одну шосту частину малого зубцового розподілу (рис. 4.13). Завдяки цьому потоки сусідніх більших зубців статора змінюються зі зрушенням по фазі не на 180, а на 60°, що використається для одержання у фазах А, В, З обмотки якоря е.р.с., зрушених на 120°.

Рис. 4.13. Принцип пристрою трифазного індукторного генератора із гребінчатою зубцовою зоною

Внаслідок підвищеної частоти обмотка якоря індукторної машини має підвищені синхронні опори xd і xq. Тому для поліпшення характеристик цієї машини послідовно з обмоткою якоря в багатьох випадках включаються конденсатори.

1   2   3   4   5   6   7   8


База даних захищена авторським правом ©lecture.in.ua 2016
звернутися до адміністрації

    Головна сторінка